專車司機被投訴怎么處罰
- 啊南
- 6836閱讀
- 2020.11.27
專車司機也屬于服務行業，平時跑單過程中，也要做好服務乘客的職責，至少要做到禮貌親和，態度端正。如果態度惡劣，就可能會收到乘客的投訴。那么，專車司機被投訴怎么處罰？專車司機被投訴了應該怎么辦呢？
專車司機被投訴了怎么辦
1、查找投訴的原因。
一般被投訴，都有一定的原因的，雖然找不到具體哪個乘客投訴，我們可以自己想想最近48小時內接單都有哪些異常情況，比如自己遲到，不按照地點接乘客等等。
2、盡快的申訴。
我們收到投訴后，一般會顯示信任值降低的，這時候要盡快的找滴滴投訴，可以打開順風車客戶端，然后找到我的個人頁面。
3、在我的個人頁面下面，打開信任值評分，里面有本周的減分項目，打開后就能查看哪些項目，被投訴了就會顯示。
4、我們可以申請減除有異議的項目，比如投訴，注意選擇好具體的原因，比如因為車主疏忽，導致遲到，或者沒有及時接乘客，可以點擊申請。
5、注意申請減除有異議的項目，每個月只有一次機會，要注意把握好了，避免浪費了這次機會。
6、申請后，平臺會聯系投訴你的乘客，一般是打電話，如果乘客同意免除投訴了，你的車主信任值就恢復了。
跑網約車哪個平臺好呢？
這個其實并沒有太大的可比性
滴滴快車單子多，但是單價低，而且隨著入行門檻的提高，盈利也會有所減低；
神州專車是單價高，但是單子少，而且對司機的要求會更高，你想賺更多得看你有沒有那能力；
首約定位于偏中高端的商務服務，價格貴，同樣面臨了神舟一樣的問題；
易到現階段主要靠減低傭金回歸市場，所以對司機抽成少，但信譽度低，接單量不穩定；
嘀嗒拼車以順風車為主業務，拼車單多，但價錢也低。
以上是目前網約車的主流平臺，從受眾群體看，滴滴毫無疑問是行業的巨頭，特別是在合并優步后，更是如虎添翼。不過總體來說，各平臺有各平臺的優勢，但劣勢也都明顯，如何選擇，其實看你自己的能力，畢竟平臺不同，門檻也不同，如果你不符合要求，連選擇的機會都沒有。
一般被投訴，都有一定的原因的，雖然找不到具體哪個乘客投訴，我們可以自己想想最近48小時內接單都有哪些異常情況，比如自己遲到，不按照地點接乘客等等。
2、盡快的申訴。
我們收到投訴后，一般會顯示信任值降低的，這時候要盡快的找滴滴投訴，可以打開順風車客戶端，然后找到我的個人頁面。
3、在我的個人頁面下面，打開信任值評分，里面有本周的減分項目，打開后就能查看哪些項目，被投訴了就會顯示。
4、我們可以申請減除有異議的項目，比如投訴，注意選擇好具體的原因，比如因為車主疏忽，導致遲到，或者沒有及時接乘客，可以點擊申請。
5、注意申請減除有異議的項目，每個月只有一次機會，要注意把握好了，避免浪費了這次機會。
6、申請后，平臺會聯系投訴你的乘客，一般是打電話，如果乘客同意免除投訴了，你的車主信任值就恢復了。
跑網約車哪個平臺好呢？
這個其實并沒有太大的可比性
滴滴快車單子多，但是單價低，而且隨著入行門檻的提高，盈利也會有所減低；
神州專車是單價高，但是單子少，而且對司機的要求會更高，你想賺更多得看你有沒有那能力；
首約定位于偏中高端的商務服務，價格貴，同樣面臨了神舟一樣的問題；
易到現階段主要靠減低傭金回歸市場，所以對司機抽成少，但信譽度低，接單量不穩定；
嘀嗒拼車以順風車為主業務，拼車單多，但價錢也低。
以上是目前網約車的主流平臺，從受眾群體看，滴滴毫無疑問是行業的巨頭，特別是在合并優步后，更是如虎添翼。不過總體來說，各平臺有各平臺的優勢，但劣勢也都明顯，如何選擇，其實看你自己的能力，畢竟平臺不同，門檻也不同，如果你不符合要求，連選擇的機會都沒有。
網約車司機如何避免被投訴
一、不要輕易取消訂單
除非乘客遲到達到規定時間，不要輕易取消訂單，被客戶投訴的話，也對自己不利，要等到乘客上車以后才開始點擊計費開始行程。不要看到乘客來了還沒上車就點擊開始計費碰到不理解的乘客會在下車后直接投訴你，還要盡量當著乘客的面，還有個50米100米就到達終點時候，提前接受訂單，這樣乘客心里會舒服一點，也減少被投訴的可能。
二、關于費用問題一定要提前跟乘客說清楚
如果乘客去的地方相對較遠，需要走高速或者有過橋停車等費用時，一定要跟乘客商量好費用，不要自己在訂單結束前，乘客下車后添加費用，如果乘客不認可你的費用，你也將會受到乘客的投訴。在我們跑車的過程中，有些乘客比較大度不在乎這些零零碎碎的費用，可有些乘客非常的在意這些，如果乘客不認可，他肯定會投訴司機的。如果乘客投訴司機時情緒比較不好，證據又比較確鑿，平臺可能在你沒回去的時候就直接封禁你的賬號，這時候你不但回城需要空駛，還要面臨幾天或者很久不能跑車的損失。孰輕孰重作為網約車的司機還需多加考慮。
三、行車路線提前給客戶規劃好
有條件的話，在乘客上車后主動為乘客口述一遍導航規劃，特別是去比較遠的地方，路線就會比較多，有近且堵的路線也有遠且不堵的路線。為乘客推薦1-2條路線，分析利弊，結合乘客需求給出指導路線，讓乘客做出選擇，這樣就不會存在中途瞎指揮導致違章，和不認可車費的情況。
實在感覺路線規劃有問題，可提前在路口之前咨詢乘客怎么走！
重點提示：進了導向車道就按導向車道行駛，乘客要指揮行駛就耐心告知乘客交通規則，處罰力度，遇見脾氣不好的乘客，我們可以告知乘客待會提前為您結束訂單，畢竟少2-3塊錢的路程費總比罰款200扣三分好吧。
通常脾氣不好的乘客一定會給你個一星，我們可以在訂單結束的時候立刻備注訂單并加以投訴【乘客要求司機不按導向車道違章行駛】，可避免受到降分處罰。
四、遇到有問題的訂單在平臺一定要提前報備
司機朋友們在接到訂單后確認位置后把車開到約定地點，突然上來5個人。遇到這種情況很多師傅都懵逼了，拉也不好，不拉也不好。
其實正確的做法是告知乘客這樣做是超載行駛會面臨12分處罰加罰款，對乘客的生命財產安全也得不到保障【超載出現人身傷亡是不理賠的】，因此建議乘客再叫一輛車分兩批去。很多乘客不理會這些條條框框，認為省車費就行了，因此求師傅帶下5個人。
直接回絕乘客并建議乘客取消訂單從新叫單選擇商務型轉車可以滿足乘客出行。且不說抓到處罰嚴重，小車的后橋減震也傷不起。訂單取消后立馬向平臺投訴乘客5人乘車，這樣就不會收到拒載的處罰了！
網約車平臺真的很賺錢嗎？
很多人都覺得開網約車月薪上萬的，其實并非如此，現在的網約車司機收入并不高，真的也就是掙個辛苦錢而已，還能月薪上萬的司機都屬于高手了。很多網約車司機每天也就是接20個訂單左右的，至于最后到手的收入，其實普遍在4000-6000元左右。
網約車看起來入了不少賬，那只是理論上的收入而已，還是需要扣掉各種成本的。首先就是平臺20%的抽成，而司機的油費基本上也要占車費的20%左右，在加上每個月的車輛保養以及罰款跟停車費，這還算是沒有投訴，沒有差評的狀態了，如果再有這些罰款的話，那收入又要減一減了。
固然平臺很重要，但要想賺錢，還得付出一定的心血才能有收獲的。如果你只是單純跟風（賺錢）去“試水”網約車，沒有往里“深鉆”，那么也只能是達到補補家用的水平。
除非乘客遲到達到規定時間，不要輕易取消訂單，被客戶投訴的話，也對自己不利，要等到乘客上車以后才開始點擊計費開始行程。不要看到乘客來了還沒上車就點擊開始計費碰到不理解的乘客會在下車后直接投訴你，還要盡量當著乘客的面，還有個50米100米就到達終點時候，提前接受訂單，這樣乘客心里會舒服一點，也減少被投訴的可能。
二、關于費用問題一定要提前跟乘客說清楚
如果乘客去的地方相對較遠，需要走高速或者有過橋停車等費用時，一定要跟乘客商量好費用，不要自己在訂單結束前，乘客下車后添加費用，如果乘客不認可你的費用，你也將會受到乘客的投訴。在我們跑車的過程中，有些乘客比較大度不在乎這些零零碎碎的費用，可有些乘客非常的在意這些，如果乘客不認可，他肯定會投訴司機的。如果乘客投訴司機時情緒比較不好，證據又比較確鑿，平臺可能在你沒回去的時候就直接封禁你的賬號，這時候你不但回城需要空駛，還要面臨幾天或者很久不能跑車的損失。孰輕孰重作為網約車的司機還需多加考慮。
三、行車路線提前給客戶規劃好
有條件的話，在乘客上車后主動為乘客口述一遍導航規劃，特別是去比較遠的地方，路線就會比較多，有近且堵的路線也有遠且不堵的路線。為乘客推薦1-2條路線，分析利弊，結合乘客需求給出指導路線，讓乘客做出選擇，這樣就不會存在中途瞎指揮導致違章，和不認可車費的情況。
實在感覺路線規劃有問題，可提前在路口之前咨詢乘客怎么走！
重點提示：進了導向車道就按導向車道行駛，乘客要指揮行駛就耐心告知乘客交通規則，處罰力度，遇見脾氣不好的乘客，我們可以告知乘客待會提前為您結束訂單，畢竟少2-3塊錢的路程費總比罰款200扣三分好吧。
通常脾氣不好的乘客一定會給你個一星，我們可以在訂單結束的時候立刻備注訂單并加以投訴【乘客要求司機不按導向車道違章行駛】，可避免受到降分處罰。
四、遇到有問題的訂單在平臺一定要提前報備
司機朋友們在接到訂單后確認位置后把車開到約定地點，突然上來5個人。遇到這種情況很多師傅都懵逼了，拉也不好，不拉也不好。
其實正確的做法是告知乘客這樣做是超載行駛會面臨12分處罰加罰款，對乘客的生命財產安全也得不到保障【超載出現人身傷亡是不理賠的】，因此建議乘客再叫一輛車分兩批去。很多乘客不理會這些條條框框，認為省車費就行了，因此求師傅帶下5個人。
直接回絕乘客并建議乘客取消訂單從新叫單選擇商務型轉車可以滿足乘客出行。且不說抓到處罰嚴重，小車的后橋減震也傷不起。訂單取消后立馬向平臺投訴乘客5人乘車，這樣就不會收到拒載的處罰了！
網約車平臺真的很賺錢嗎？
很多人都覺得開網約車月薪上萬的，其實并非如此，現在的網約車司機收入并不高，真的也就是掙個辛苦錢而已，還能月薪上萬的司機都屬于高手了。很多網約車司機每天也就是接20個訂單左右的，至于最后到手的收入，其實普遍在4000-6000元左右。
網約車看起來入了不少賬，那只是理論上的收入而已，還是需要扣掉各種成本的。首先就是平臺20%的抽成，而司機的油費基本上也要占車費的20%左右，在加上每個月的車輛保養以及罰款跟停車費，這還算是沒有投訴，沒有差評的狀態了，如果再有這些罰款的話，那收入又要減一減了。
固然平臺很重要，但要想賺錢，還得付出一定的心血才能有收獲的。如果你只是單純跟風（賺錢）去“試水”網約車，沒有往里“深鉆”，那么也只能是達到補補家用的水平。
網約車司機被差評有什么影響
給差評的話，對司機肯定有影響，首先是服務分和星級會下降，這個會直接影響到司機以后的接單量，沒有接單量的話，經濟收入相應也減少了，再有司機第二天發現服務分和星級下降，肯定會回想頭天拉的客人，是哪一單給的投訴差評，還好平臺司機端有申訴機制，如果乘客惡意差評，反而會讓乘客的信譽度下降，影響到自己以后用車的成功率，當然如果司機真的有違規的行為，那你投訴，說不定平臺還會送你打車優惠券。 總之，大家掙錢都不容易，互相理解，互相尊重，你的五星評價是對司機服務的肯定。
差評對司機的影響：
1.會影響其補貼發放（例如多少分以上什么獎勵，低了就沒了）
2.會影響其接單情況（例如高分的優先分配訂單）
3.評分過低會被強制下線
4.實在太低就被注銷賬號
差評對司機的影響：
1.會影響其補貼發放（例如多少分以上什么獎勵，低了就沒了）
2.會影響其接單情況（例如高分的優先分配訂單）
3.評分過低會被強制下線
4.實在太低就被注銷賬號